【压缩机网】〈接上期——〉
②离心式压缩机稳定工作条件
我们知道，氯气离心式压缩机组在运作时，如果管网的“端压”（或称为“背压”back pressure）大于机组的排出压力（PE≥PC）时，压缩机中的气流会被减速（机内氯气流遇上高于自己的压力，只能减速流动）。由主机的性能曲线可知，压缩机输送气量的减少会直接导致压缩机排出压力的升高。等到主机的排出氯气压力增高到等于“背压”时，压缩机的输送气量就不会再减少，而是以对应于该排出压力下的氯气流量稳定地流出压缩机进入管网。如果管网中“背压”小于压缩机出口的排出压力时，压缩机出口的气流会加速，导致通过压缩机的氯气流量增大。那么随着氯气流量的增大会直接导致压缩机出口的排出压力下降。等到主机的排出压力与管网中“背压”相等时，压缩机的输送气量又稳定了下来。由此可见，氯气离心式压缩机的稳定工作条件之一就是压缩机的出口的排出气体压力要等于管网中的氯气“背压”。
③设计的压缩机工作点和气量
氯气离心式压缩机在一定的运行转速（n=constant）及进气条件（TJ=constant and PJ=constant）下工作时，压缩机的运行工作点只能在性能曲线上（PC-QJ）。对于管路来讲，在管网的运行情况一定时，经过管路的气体流量（QJ）与所需的管网“端压”（PE）之间的关系也应该符合管路特性曲线（PE-QJ）的关系。既然氯气离心式压缩机要在一定的管路中工作，它的工作点必须既要在压缩机性能曲线上，又要在管路的特性曲线上。这样的话一台压缩机的工作点W是处于压缩机的性能曲线与管路特性曲线的交会处。这时的运行气量为Qw；而运行压力Pcw=Pew。
当压缩机在管路中运行时，工作点就是图中的W。一旦压缩机运行时偏离了工作点，那么压缩机就会继续运行，使得工作点回到原来的W点。例如：压缩机因为某种原因使得压缩机处于B点下运行，那么压缩机的排出压力从Pw上升至PcB，而输出气量由Qw降低到QB。这时管路的“端压”不会立刻下降，这是由气体的可压缩性造成，要有一段滞后的时间，才会使工作点压力Pw渐渐降到与QB对应的PeB。即使管网“端压”不下跌，从图中也能看出压缩机性能曲线对应于QB气量时的机组排出压力也大于B工作点的管网压力。这时压缩机的气量增加，同时使机组出口的排出压力下降；当机内气量增加到使机器的排出压力与管网的“端压”相等时才会稳定下来，这时机组排出压力与管网“背压”相等的工况条件正好是工作点W点所对应的工作条件。
同样我们可以证明，如果工作点偏离到了A点，使得压缩机的输送气量大于原正常工作点的气量，压缩机也会自动通过减少输送气量来提升输出压力，再次使得压缩机的输出压力与管网的“端压”相等，使得工作点回到W点。
2）氯气离心式压缩机气量的调节
氯气离心式压缩机在运行中经常需要进行气量的调节，以适应各种不同输送气量工况条件下的不同要求，使得压缩机运行维持正常状态。这种特定的不同要求是要机组采取相应的措施去适应，这就是压缩机调节的任务。大致可以分为三类：
①要求压缩机输出气体压力保持不变（调节压力）
要求压缩机的输出压力保持不变（PC=constant）是确保压缩机正常稳定运行的先决条件。因为压缩机的出口管网一旦“端压”升高，机组的排出压力小于“背压”，不得不减少输出气量，使得机组进入“喘振工况”区域，机组运行的不安全因素增加。要求压缩机输出气体压力保持不变，及时调节压力不失为相当明智的举措。
常见的调节方式是在压缩机的出口两位阀门（通往氯气用户管网）之前，安装一个自动通向事故氯气处理装置（又称为“除害塔”）的调节阀门，并且设置一个限定的压力值（这个压力实际上就是机组所能承受的最高排出压力，也就是确保机组不进入喘振区域的最低压力）和高压力报警装置。一旦机组出口的管网“端压”达到压力限定值就报警，超过的话，该自控阀门自动开启一定的开启度，使超压的氯气迅速排向“除害塔”处理掉。当管网氯气压力低于这个压力限定值就自动关闭。
这种做法在国外以及国外引进机组都会有这样的压力调节方式。如日本国荏原制作所的三段氯气离心式压缩机组，它就采用保持压缩机出口压力恒定在0.37MPa（G）的压力调节方式（用自控报警连锁动作控制着氯气管网的压力。一般来讲，国外机组的运行效率比较高，机组的性能曲线要求压缩机出口的排出压力都比较高。从性能曲线上看，曲线比较陡峭，稳定工况的区域范围都比较窄。上面的三段压缩氯气透平机组，正常排出压力为0.37MPa（G），如果压力上升到0.4MPa（G）的话，机组就进入了“喘振工况”区域。这样的机组操作弹性是很小的，因此严格控制机组的出口排出压力、使其保持恒定是势在必行的，这一套调节压力的自控装置是不能没有的。
②要求压缩机输送气体流量保持不变（调节流量）
对于大容量、中低排出压力的氯气透平压缩机来说，在额定的与电解槽联产氯气能力相匹配的情况下，压缩机输送气量越多，机组的运行越是稳定。但是电解槽的载荷不是满负荷的，各种因素制约着电解槽载荷的发挥。既然这样，与之相配套的氯气透平压缩机组自然也有不同氯气输送流量的输送问题。要适应各种不同载荷条件下的气量输送条件，又要保持压缩机输送气体流量不变，实施流量调节是个通用常见的做法。当然对于离心式压缩机来说进行流量的调节会损失级效率，多消耗压缩功，是个不经济的做法，这也是十分无奈的。因为回流气量将会使氯气的进气温度升高，这样不仅影响排气温度和流量，还会影响轴功率。
常见的流量调节方式是在压缩机的出口安装一个流量计，同时增设一根回流管（可以回流到压缩机的进口或者回流到氯气处理的某个塔器之前），回流管上设置一个自控阀门与机组出口的流量计联锁。一般按照特定的氯气流量设定来调节机组回流气量。还得考虑增设回流冷凝器，以降低进机的气体温度。（当然回流到氯气洗涤塔进口的话，就可以不用再增设回流冷凝器）
③要求压缩机输送气体的压力与流量按照一定的规律改变（又称为比例调节）
要求压缩机的输送气体压力与流量按照一定的比例进行调节在国内并不多见，而在国外较为普遍，一般调节是用DCS计算机集散控制系统进行连锁控制与调节。依据是压缩机的性能曲线中气体压力与输送流量的关系进行自动跟踪、调节。这种调节方式可以克服单一的调节某一参数带来的缺陷。诸如单一的压力调节，往除害塔排气，使得资源存在严重的浪费；而单一调节流量，将出口的气流进行回流同样是不经济的做法。一般采用的调节方式有三类：其一，改变压缩机的转速；其二，排气或进气的节流调节；其三，安装进气叶片或采用叶片“扩压器”。
[2]离心式压缩机调节手段
我们知道，进行压缩机的性能曲线调节是在压力升高比为定值（即在进气状态不变的情况下，机组排出压力恒定）作为纵坐标，输送介质重量流量为定值作为横坐标的不同转速工况的性能曲线。改变压缩机本身的性能曲线或者改变管路的特性曲线都能改变压缩机的工作运行点来达到改变工况的目的。从中可以了解，不管是哪一种调节方式都有一定的调节范围，且受到“喘振”边界和转速范围的限制。其次，压缩机的性能曲线越陡峭，稳定工况的范围越窄。下面简单地介绍一下这些调节方法。
进气节流调节：是在压缩机的“进气端”装上节流阀门，通过气流在进压缩机前的节流调节。由于进气温度不变，因此改变阀门的“开启度”就可以改变压缩机的性能曲线，达到调节的目的。
排气节流调节：是通过压缩机的“排气端”装上的节流阀门来进行调节。在改变阀门的“开启度”时，管路中的局部阻力系数会发生变化，使得管路特性曲线的斜率发生改变，达到调节的目的。
转速调节：输送氯气的压缩机是采用恒速的电动机驱动的，压缩部转速大约在10000rpm，氯气通过进口导叶阀，进气“预旋”调节：在进入叶轮之前的“流道”中，改变叶轮之前的进口导叶的角度，使气流产生“预旋”，使得同一气量下的压缩机的能头或压力比发生改变，从而使压缩机的性能曲线改变，达到调节的目的。
“扩压器”叶片调节：与“无叶扩压器”相比，叶片“扩压器”有较陡峭的性能曲线。当流量减少时，一般是在叶片“扩压器”中产生严重的脱离而导致喘振。如果在改变气体的流量时，同时能相应改变“叶片扩压器”叶片的进口几何角，以适应改变了的工况条件，使得几何“冲角”不是很大，那么可以避免上述的缺陷，扩大了稳定工况的范围。
以上的调节方式中，采用进气“预旋”要比采用进气节流的功率消耗要小，而改变转速又比进口节流的功率消耗低些。从经济性来看，几种调节方法中转速的调节的经济性最佳。改变压缩机的转速的调节方法，并不要求机组中装备调节用的部分，因此压缩机的本身结构可以简单，制造方便，比较适用于蒸汽涡轮机的驱动。而采用电动机的话就大为复杂了，相应的造价也高。如果在调节时，需要增加转速，那么在设计时，就应该预先考虑。选择原动机也应该考虑增速的余地。同时要关注压缩机的叶轮强度、止推轴承的负荷等因素，以免增速时发生意外。下面作一综合比较：
第一，改变压缩机转速的调节方法，经济性最好，调节范围广，比较适用于蒸汽轮机和燃气轮机驱动的离心式压缩机组。
第二，压缩机进口节流调节，方法比较简单，经济性也较好，并具有一定的调节范围。目前对于固定转速的氯气离心式压缩机组、氯气鼓风机等经常采用此方法。
第三，转动进口导叶的调节方法，调节范围比较宽，经济性也好，但是结构比较复杂。
第四，转动叶片扩压器的调节方法，能使压缩机性能曲线平缓，对于减少“喘振”流量、扩大稳定工况范围十分有效，经济性也好，但是结构很复杂。适用于压力稳定、气体流量变化大的变动工况。目前这种方法单独使用较少，经常和其他的调节方法联合使用。
第五，出口节流调节方法最简单，但是经济性最差。目前除了在通风机以及小功率的离心式鼓风机中应用外，一般很少应用。
第六，也可以同时采用几种调节方法，取长补短，最有效地扩大压缩机的稳定工况范围。
六、喘振的控制
按照扩大稳定工况范围的要求，设计者应充分考虑到各种途径。
（1）氯气离心式压缩机不应该在低于设计气流量的情况下运行，因为“喘振”发生在小流量、高端压的工况条件下；小于设计气流量运行容易使机组进入不稳定的工况范围。这样的操作条件在瞬时是允许的，时间稍长，危险性增大。尤其要注意，在机组紧急减流量和氯气用量突然减少的情况下的控制与调节。下图为某公司氯气压缩机出口压力、流量与进口导叶阀在防喘控制上的关系图：
（2）由于压缩机采用段间冷却，气体的比容减少，各段进口的容积流量逐渐下降。在多级串联的情况下，设计时应该考虑逐级提高流量系数；另外，叶轮的外径、叶轮出口的圆周速度以及叶片出口的安置角应该逐级减小，以求得后面有较宽的稳定工况范围。
（3）采用无叶扩压器，可以减少压缩机级的冲击损失，并且使得压缩机能够适应改变工况的需要，这样使得级性能曲线比较平坦，实现扩大稳定工况范围的目的。叶片扩压器由于叶片叶道的安置角与叶轮叶片安置角的位置不一致，造成“气旋”发生，使得流道阻力和气流冲击损失大增；使得压缩机的特性曲线陡峭，稳定工况范围变小。当然，叶片扩压器可以调节气流的流通方向，使得气流在叶片的叶道中流动阻力减少。一般来讲，压缩机的喘振最先是从叶片扩压器中开始发生的，而无叶扩压器发生的可能性就不是那么大了。
（4）扩大稳定工况范围要求尽可能减少边界层分离发生的可能性。在气流的弯道处，曲率半径尽可能放大些，以减少气流在弯道处发生边界层分离的可能性；另外，在吸气室、回流管等处尽可能制成收敛状，以减少分离损失，并增加气流的动能，提高边界层稳定流动性能，提高压缩机的级效率和高效工作区域。
（5）尽可能提高有效能头，以提高压缩机的级效率。在叶轮强度许可的条件下，尽可能提高叶轮的出口圆周速度，因此要合理选用比较高的压缩机转速，这样可以使叶轮的直径变小。但是还必须注意出口速度的提高要防止气流的马赫数达到最大值，这样可以求得较好的稳定工况范围。转速应该远离临界转速，防止共振发生；还要注意的是，压缩机的转速越高，压缩机的性能曲线斜率就越大，稳定工况范围也越窄。对于设计者来说，压缩机转速的选择要权衡利弊、得失。既要给出的能头高，又要稳定工况范围宽。
除了压缩机可能发生的轴振、轴位移以及喘振之外，氯气离心式压缩机常见的故障还包括级间冷却器泄漏、氯火等。这里就不进行介绍，可以参阅有关的资料。
预防措施如下：
（1）优化运行工况：合理设置压缩机的运行参数，避免在小流量工况下运行。
（2）加强设备维护：定期对压缩机进行维护和保养，及时发现并处理设备故障。
（3）安装防喘振装置：在压缩机进口或出口处安装防喘振装置，如回流阀、旁通阀等，以稳定气流，防止喘振的发生。
应对策略如下：
（1）快速响应：一旦发现喘振现象，应立即采取措施进行干预，如调整运行参数、打开回流阀等。
（2）紧急停机：当喘振现象严重且无法控制时，应立即停机检查，避免造成更大的损失。
综上所述，氯气压缩机自带的防喘控制阀是压缩机组防喘控制的关键，该防喘控制阀在防喘控制流量安全范围内，该阀可以由控制者自由控制，一旦压缩机PLC认为流量低于防喘控制安全流量，则不再受人为控制，而是由PLC自动控制开大到安全流量之内。而且在氯气压缩机初开车时用氮气开机，氮气分子量低，造成出口流量并非真实流量，而防喘控制是按照流量等参数控制的。所以建议氯气压缩机安装一台回流阀作为DCS自由控制的回流阀，可以有效避免因流量影响造成的不受控现象，同时便于初开车时候的流量增量和控制。
<注：本文连载完！>
【压缩机网】〈接上期——〉
②离心式压缩机稳定工作条件
我们知道，氯气离心式压缩机组在运作时，如果管网的“端压”（或称为“背压”back pressure）大于机组的排出压力（PE≥PC）时，压缩机中的气流会被减速（机内氯气流遇上高于自己的压力，只能减速流动）。由主机的性能曲线可知，压缩机输送气量的减少会直接导致压缩机排出压力的升高。等到主机的排出氯气压力增高到等于“背压”时，压缩机的输送气量就不会再减少，而是以对应于该排出压力下的氯气流量稳定地流出压缩机进入管网。如果管网中“背压”小于压缩机出口的排出压力时，压缩机出口的气流会加速，导致通过压缩机的氯气流量增大。那么随着氯气流量的增大会直接导致压缩机出口的排出压力下降。等到主机的排出压力与管网中“背压”相等时，压缩机的输送气量又稳定了下来。由此可见，氯气离心式压缩机的稳定工作条件之一就是压缩机的出口的排出气体压力要等于管网中的氯气“背压”。
③设计的压缩机工作点和气量
氯气离心式压缩机在一定的运行转速（n=constant）及进气条件（TJ=constant and PJ=constant）下工作时，压缩机的运行工作点只能在性能曲线上（PC-QJ）。对于管路来讲，在管网的运行情况一定时，经过管路的气体流量（QJ）与所需的管网“端压”（PE）之间的关系也应该符合管路特性曲线（PE-QJ）的关系。既然氯气离心式压缩机要在一定的管路中工作，它的工作点必须既要在压缩机性能曲线上，又要在管路的特性曲线上。这样的话一台压缩机的工作点W是处于压缩机的性能曲线与管路特性曲线的交会处。这时的运行气量为Qw；而运行压力Pcw=Pew。
当压缩机在管路中运行时，工作点就是图中的W。一旦压缩机运行时偏离了工作点，那么压缩机就会继续运行，使得工作点回到原来的W点。例如：压缩机因为某种原因使得压缩机处于B点下运行，那么压缩机的排出压力从Pw上升至PcB，而输出气量由Qw降低到QB。这时管路的“端压”不会立刻下降，这是由气体的可压缩性造成，要有一段滞后的时间，才会使工作点压力Pw渐渐降到与QB对应的PeB。即使管网“端压”不下跌，从图中也能看出压缩机性能曲线对应于QB气量时的机组排出压力也大于B工作点的管网压力。这时压缩机的气量增加，同时使机组出口的排出压力下降；当机内气量增加到使机器的排出压力与管网的“端压”相等时才会稳定下来，这时机组排出压力与管网“背压”相等的工况条件正好是工作点W点所对应的工作条件。
同样我们可以证明，如果工作点偏离到了A点，使得压缩机的输送气量大于原正常工作点的气量，压缩机也会自动通过减少输送气量来提升输出压力，再次使得压缩机的输出压力与管网的“端压”相等，使得工作点回到W点。
2）氯气离心式压缩机气量的调节
氯气离心式压缩机在运行中经常需要进行气量的调节，以适应各种不同输送气量工况条件下的不同要求，使得压缩机运行维持正常状态。这种特定的不同要求是要机组采取相应的措施去适应，这就是压缩机调节的任务。大致可以分为三类：
①要求压缩机输出气体压力保持不变（调节压力）
要求压缩机的输出压力保持不变（PC=constant）是确保压缩机正常稳定运行的先决条件。因为压缩机的出口管网一旦“端压”升高，机组的排出压力小于“背压”，不得不减少输出气量，使得机组进入“喘振工况”区域，机组运行的不安全因素增加。要求压缩机输出气体压力保持不变，及时调节压力不失为相当明智的举措。
常见的调节方式是在压缩机的出口两位阀门（通往氯气用户管网）之前，安装一个自动通向事故氯气处理装置（又称为“除害塔”）的调节阀门，并且设置一个限定的压力值（这个压力实际上就是机组所能承受的最高排出压力，也就是确保机组不进入喘振区域的最低压力）和高压力报警装置。一旦机组出口的管网“端压”达到压力限定值就报警，超过的话，该自控阀门自动开启一定的开启度，使超压的氯气迅速排向“除害塔”处理掉。当管网氯气压力低于这个压力限定值就自动关闭。
这种做法在国外以及国外引进机组都会有这样的压力调节方式。如日本国荏原制作所的三段氯气离心式压缩机组，它就采用保持压缩机出口压力恒定在0.37MPa（G）的压力调节方式（用自控报警连锁动作控制着氯气管网的压力。一般来讲，国外机组的运行效率比较高，机组的性能曲线要求压缩机出口的排出压力都比较高。从性能曲线上看，曲线比较陡峭，稳定工况的区域范围都比较窄。上面的三段压缩氯气透平机组，正常排出压力为0.37MPa（G），如果压力上升到0.4MPa（G）的话，机组就进入了“喘振工况”区域。这样的机组操作弹性是很小的，因此严格控制机组的出口排出压力、使其保持恒定是势在必行的，这一套调节压力的自控装置是不能没有的。
②要求压缩机输送气体流量保持不变（调节流量）
对于大容量、中低排出压力的氯气透平压缩机来说，在额定的与电解槽联产氯气能力相匹配的情况下，压缩机输送气量越多，机组的运行越是稳定。但是电解槽的载荷不是满负荷的，各种因素制约着电解槽载荷的发挥。既然这样，与之相配套的氯气透平压缩机组自然也有不同氯气输送流量的输送问题。要适应各种不同载荷条件下的气量输送条件，又要保持压缩机输送气体流量不变，实施流量调节是个通用常见的做法。当然对于离心式压缩机来说进行流量的调节会损失级效率，多消耗压缩功，是个不经济的做法，这也是十分无奈的。因为回流气量将会使氯气的进气温度升高，这样不仅影响排气温度和流量，还会影响轴功率。
常见的流量调节方式是在压缩机的出口安装一个流量计，同时增设一根回流管（可以回流到压缩机的进口或者回流到氯气处理的某个塔器之前），回流管上设置一个自控阀门与机组出口的流量计联锁。一般按照特定的氯气流量设定来调节机组回流气量。还得考虑增设回流冷凝器，以降低进机的气体温度。（当然回流到氯气洗涤塔进口的话，就可以不用再增设回流冷凝器）
③要求压缩机输送气体的压力与流量按照一定的规律改变（又称为比例调节）
要求压缩机的输送气体压力与流量按照一定的比例进行调节在国内并不多见，而在国外较为普遍，一般调节是用DCS计算机集散控制系统进行连锁控制与调节。依据是压缩机的性能曲线中气体压力与输送流量的关系进行自动跟踪、调节。这种调节方式可以克服单一的调节某一参数带来的缺陷。诸如单一的压力调节，往除害塔排气，使得资源存在严重的浪费；而单一调节流量，将出口的气流进行回流同样是不经济的做法。一般采用的调节方式有三类：其一，改变压缩机的转速；其二，排气或进气的节流调节；其三，安装进气叶片或采用叶片“扩压器”。
[2]离心式压缩机调节手段
我们知道，进行压缩机的性能曲线调节是在压力升高比为定值（即在进气状态不变的情况下，机组排出压力恒定）作为纵坐标，输送介质重量流量为定值作为横坐标的不同转速工况的性能曲线。改变压缩机本身的性能曲线或者改变管路的特性曲线都能改变压缩机的工作运行点来达到改变工况的目的。从中可以了解，不管是哪一种调节方式都有一定的调节范围，且受到“喘振”边界和转速范围的限制。其次，压缩机的性能曲线越陡峭，稳定工况的范围越窄。下面简单地介绍一下这些调节方法。
进气节流调节：是在压缩机的“进气端”装上节流阀门，通过气流在进压缩机前的节流调节。由于进气温度不变，因此改变阀门的“开启度”就可以改变压缩机的性能曲线，达到调节的目的。
排气节流调节：是通过压缩机的“排气端”装上的节流阀门来进行调节。在改变阀门的“开启度”时，管路中的局部阻力系数会发生变化，使得管路特性曲线的斜率发生改变，达到调节的目的。
转速调节：输送氯气的压缩机是采用恒速的电动机驱动的，压缩部转速大约在10000rpm，氯气通过进口导叶阀，进气“预旋”调节：在进入叶轮之前的“流道”中，改变叶轮之前的进口导叶的角度，使气流产生“预旋”，使得同一气量下的压缩机的能头或压力比发生改变，从而使压缩机的性能曲线改变，达到调节的目的。
“扩压器”叶片调节：与“无叶扩压器”相比，叶片“扩压器”有较陡峭的性能曲线。当流量减少时，一般是在叶片“扩压器”中产生严重的脱离而导致喘振。如果在改变气体的流量时，同时能相应改变“叶片扩压器”叶片的进口几何角，以适应改变了的工况条件，使得几何“冲角”不是很大，那么可以避免上述的缺陷，扩大了稳定工况的范围。
以上的调节方式中，采用进气“预旋”要比采用进气节流的功率消耗要小，而改变转速又比进口节流的功率消耗低些。从经济性来看，几种调节方法中转速的调节的经济性最佳。改变压缩机的转速的调节方法，并不要求机组中装备调节用的部分，因此压缩机的本身结构可以简单，制造方便，比较适用于蒸汽涡轮机的驱动。而采用电动机的话就大为复杂了，相应的造价也高。如果在调节时，需要增加转速，那么在设计时，就应该预先考虑。选择原动机也应该考虑增速的余地。同时要关注压缩机的叶轮强度、止推轴承的负荷等因素，以免增速时发生意外。下面作一综合比较：
第一，改变压缩机转速的调节方法，经济性最好，调节范围广，比较适用于蒸汽轮机和燃气轮机驱动的离心式压缩机组。
第二，压缩机进口节流调节，方法比较简单，经济性也较好，并具有一定的调节范围。目前对于固定转速的氯气离心式压缩机组、氯气鼓风机等经常采用此方法。
第三，转动进口导叶的调节方法，调节范围比较宽，经济性也好，但是结构比较复杂。
第四，转动叶片扩压器的调节方法，能使压缩机性能曲线平缓，对于减少“喘振”流量、扩大稳定工况范围十分有效，经济性也好，但是结构很复杂。适用于压力稳定、气体流量变化大的变动工况。目前这种方法单独使用较少，经常和其他的调节方法联合使用。
第五，出口节流调节方法最简单，但是经济性最差。目前除了在通风机以及小功率的离心式鼓风机中应用外，一般很少应用。
第六，也可以同时采用几种调节方法，取长补短，最有效地扩大压缩机的稳定工况范围。
六、喘振的控制
按照扩大稳定工况范围的要求，设计者应充分考虑到各种途径。
（1）氯气离心式压缩机不应该在低于设计气流量的情况下运行，因为“喘振”发生在小流量、高端压的工况条件下；小于设计气流量运行容易使机组进入不稳定的工况范围。这样的操作条件在瞬时是允许的，时间稍长，危险性增大。尤其要注意，在机组紧急减流量和氯气用量突然减少的情况下的控制与调节。下图为某公司氯气压缩机出口压力、流量与进口导叶阀在防喘控制上的关系图：
（2）由于压缩机采用段间冷却，气体的比容减少，各段进口的容积流量逐渐下降。在多级串联的情况下，设计时应该考虑逐级提高流量系数；另外，叶轮的外径、叶轮出口的圆周速度以及叶片出口的安置角应该逐级减小，以求得后面有较宽的稳定工况范围。
（3）采用无叶扩压器，可以减少压缩机级的冲击损失，并且使得压缩机能够适应改变工况的需要，这样使得级性能曲线比较平坦，实现扩大稳定工况范围的目的。叶片扩压器由于叶片叶道的安置角与叶轮叶片安置角的位置不一致，造成“气旋”发生，使得流道阻力和气流冲击损失大增；使得压缩机的特性曲线陡峭，稳定工况范围变小。当然，叶片扩压器可以调节气流的流通方向，使得气流在叶片的叶道中流动阻力减少。一般来讲，压缩机的喘振最先是从叶片扩压器中开始发生的，而无叶扩压器发生的可能性就不是那么大了。
（4）扩大稳定工况范围要求尽可能减少边界层分离发生的可能性。在气流的弯道处，曲率半径尽可能放大些，以减少气流在弯道处发生边界层分离的可能性；另外，在吸气室、回流管等处尽可能制成收敛状，以减少分离损失，并增加气流的动能，提高边界层稳定流动性能，提高压缩机的级效率和高效工作区域。
（5）尽可能提高有效能头，以提高压缩机的级效率。在叶轮强度许可的条件下，尽可能提高叶轮的出口圆周速度，因此要合理选用比较高的压缩机转速，这样可以使叶轮的直径变小。但是还必须注意出口速度的提高要防止气流的马赫数达到最大值，这样可以求得较好的稳定工况范围。转速应该远离临界转速，防止共振发生；还要注意的是，压缩机的转速越高，压缩机的性能曲线斜率就越大，稳定工况范围也越窄。对于设计者来说，压缩机转速的选择要权衡利弊、得失。既要给出的能头高，又要稳定工况范围宽。
除了压缩机可能发生的轴振、轴位移以及喘振之外，氯气离心式压缩机常见的故障还包括级间冷却器泄漏、氯火等。这里就不进行介绍，可以参阅有关的资料。
预防措施如下：
（1）优化运行工况：合理设置压缩机的运行参数，避免在小流量工况下运行。
（2）加强设备维护：定期对压缩机进行维护和保养，及时发现并处理设备故障。
（3）安装防喘振装置：在压缩机进口或出口处安装防喘振装置，如回流阀、旁通阀等，以稳定气流，防止喘振的发生。
应对策略如下：
（1）快速响应：一旦发现喘振现象，应立即采取措施进行干预，如调整运行参数、打开回流阀等。
（2）紧急停机：当喘振现象严重且无法控制时，应立即停机检查，避免造成更大的损失。
综上所述，氯气压缩机自带的防喘控制阀是压缩机组防喘控制的关键，该防喘控制阀在防喘控制流量安全范围内，该阀可以由控制者自由控制，一旦压缩机PLC认为流量低于防喘控制安全流量，则不再受人为控制，而是由PLC自动控制开大到安全流量之内。而且在氯气压缩机初开车时用氮气开机，氮气分子量低，造成出口流量并非真实流量，而防喘控制是按照流量等参数控制的。所以建议氯气压缩机安装一台回流阀作为DCS自由控制的回流阀，可以有效避免因流量影响造成的不受控现象，同时便于初开车时候的流量增量和控制。
<注：本文连载完！>
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