【压缩机网】压缩空气是汽车涂装生产过程中除水、电、煤、油、蒸汽、天然气之外的又一种重要动力资源。压缩空气系统是否正确使用，直接影响喷涂质量及生产成本。
压缩空气系统在汽车涂装中具有哪些作用及使用要点？本文将从压缩空气系统的构成、质量等级、用量、日常使用及维护、压缩空气异常引起的涂装质量问题等几个方面进行解析。
1、压缩空气系统的作用及使用要点
压缩空气在汽车涂装生产过程中主要用来输送涂料、雾化涂料、驱动气动工具、吹干水分及灰尘、驱动气动阀门等。
压缩空气的使用点有工艺使用点和工装、设备使用点。工艺使用点主要有：输调漆工位、喷漆工位、喷枪使用点、吹擦净工位、打磨工位（气动打磨机使用点）、打胶工位（打胶枪使用点）、抛光工位（气动抛光使用点）等，其中喷枪属压缩空气使用重点部位；工装设备使用点主要有：工装安装拆卸工位（气动扳手使用点）、积放链停止器安装点、蒸汽管路气动阀安装点等。
2、压缩空气系统的构成
喷涂行业中压缩空气系统主要设备设施有空压机、主管路、支管路、储气罐、吸附式干燥机、过滤器、油水分离器、吸附式油水分离器、调压阀、压力表等。
1）空压机。目前主要由永磁电动机和双螺杆压缩机构成，其型号根据工厂每天的喷涂车辆选用。空压机排量有10m3/min、20m3/min、40m3/min，排气压力大多为0.8MPa，目前主要机型为永磁变频有油螺杆空压机和高品质无油螺杆空压机。
2）主管路是布置在厂房内的压缩空气输送管线，目前大多都设置成全封闭环形回路，目的是保证每个用气点压力恒定，并分段设置隔断阀，以便后期维修维护。
3）支管路是从厂房主管路上引至用气点的管路。管路通常使用铝合金管道或耐压、防静电、不含硅的软管（在调整压力范围时需要考虑软管的压降）。
4）储气罐是安装在用气系统上的缓冲压力容器，具有稳定气压和储蓄功能。容量根据用气量匹配，其材质可选用碳钢或不锈钢材料。
5）吸附式干燥机安装在压缩空气进涂装生产线进口端或者安装在空压站空压机后端，通过吸附剂将压缩空气中水分析出，从而达到一定的干燥效果，其额定处理气量与空压机匹配。
6）过滤器将空压机及吸附式干燥机输送出来的压缩空气进行过滤，把压缩空气中的油水过滤并排放出来，使得压缩空气的净化级别达到汽车喷涂行业的要求，目的是控制压缩空气中含尘量。
7）油水分离器安装在支管路上，用于对压缩空气管路系统中沉积的水分及油污进行排放，这种装置属于粗放式排放，排放时对压缩空气的消耗量比较大。
8）吸附式油水分离器安装在支管路油水过滤器之后，在用气工位的前段，常用于喷漆工位及漆前吹擦净工位，内部的活性碳能进一步有效去除压缩空气中含有的尘埃、油污及颗粒物杂质。
9）调压阀及压力表用于调整并显示压缩空气的压力。
3、压缩空气的质量等级
因为空压机要将大气中的空气压缩，根据能量守恒原理，一部分电能将转化成热能把空气温度提高至100℃以上。压缩过程中的水分、油分及尘埃将与压缩空气混合在一起，因此压缩空气使用过程中，需要对压缩空气中的水分、尘埃、油污进行去除。方法为经冷冻干燥机及油水分离器处理后能达到汽车涂装使用的压缩空气质量要求：压力露点不高于-40℃，含尘量小于0.5～1um，含油量小于0.1mg/m3。
喷漆枪的原理：当压缩空气从气罩的气孔中排出时，在涂料喷嘴处形成一个负压，该负压对涂料施加吸力，然后在气罩里面气孔处的压缩空气作用下，被吸附上涂料以雾化形式喷出。喷枪的种类有重力型、吸料型、压送型。
重力型：涂料杯在喷枪的涂料嘴上面，涂料依靠其自己的重力以及在喷嘴处产生的吸力供应至喷嘴处产生吸力供应至喷嘴。优点是涂料粘度对喷涂变化影响小，缺点是涂料杯容量有限，不适合大面积长时间的喷涂。
吸料型：涂料杯在喷枪的涂料喷嘴的下面，涂料依靠喷嘴处产生的吸力供应的。优点：涂料杯容量大，适合喷涂大面积；缺点是涂料杯大，喷枪重。
压送型：涂料罐和喷枪是分开的，涂料在涂料罐内被压缩空气加压，并供应至喷枪。优点是适合大面积连续喷涂作业，缺点是不适合小面积涂装作业。
喷涂作业主要不良点——缩孔产生，缩孔是由于污染物（空气中尘埃、内部污染物、空气中油污等不同表面张力的物体）混入到涂料层内形成的不良现象。因为缩孔发出者必须是低表面张力物质，而缩孔受体者是高表面张力物质，当低表面张力物质到涂膜上时，形成了表面张力梯度，展现出伸展趋势，使得它从中心向四周扩散。涂膜的粘性阻力又使得上层扩展的圆形表面拖拉相当多的下层液体向外，若涂液不能及时补足，粘度急剧升高，涂层固化，从而形成永久性的缩孔，而缩孔会严重影响涂装作业的质量，故应消除。
4、压缩空气系统使用过程中的注意事项
压缩空气系统的正确使用，可以避免由此引起的涂装质量问题发生，减少涂装成本。正确使用压缩空气系统需要注意以下几点：
1）定期排放油水：压缩空气系统中的储气罐、过滤器、油水分离器、吸附式油水分离器的下端安装排油水阀是十分必要的，也可安装自动控制阀，通过设定间隔时间来实现定期定时的（压缩空气中由于温湿度变化而产出的少部分）油水排放。一般也可在储气罐的下方安装自动排放阀，而油水分离器、吸附式油水分离器安装成人工排放阀，人为根据使用情况排放，避免由于排放量大而引起压缩空气系统压力降低。通过这些方式可以将压缩空气中残留的油水泄放处理，避免由于压缩空气中的油水导致漆膜产生缩孔质量问题。
2）油水分离器中有滤芯，在使用过程中到达更换周期时需要直接更换滤芯材料，更换周期与生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素有关。在长期的使用过程中，针对不同的生产线制定科学的更换周期很有必要。更换周期确定合理，即可起到预防由于压缩空气油水过滤不干净而导致的漆膜缩孔。
3）检测压缩空气质量：在吹净工位压缩空气的使用过程中，要养成开线前检查空气之类的习惯。即在排完油水后，戴洁净白色手套，用手掌将压缩空气软管顶住，打开压缩空气阀门吹2-3分钟，检查手套上有没有油水痕迹后再开始吹净操作，这样可以防止由于压缩空气中的油水而引起的缩孔漆膜质量问题。
4）及时更换漏气的快速接头。在打磨工位、精修工位、喷漆工位的压缩空气使用点会使用快插接头来将压缩空气输送至打磨机、抛光机及喷枪上，这些快速接头在使用过程中经常会出现密封不严漏气的现象，因此需要对这些部位加强检查及时处理，避免压缩空气的浪费现象发生。
总之，压缩空气系统在汽车喷涂工艺中是一个比较重要的系统，科学的选用设备、合理地布置管道、正确地使用压缩空气系统以及严格的管理，对涂装生产线的建设成本、使用成本及涂装质量有着很大的影响。希望文中内容能对广大同行起到借鉴作用，并在此基础上补充完善，以利于国产制造业全面发展进步。
来源：本站原创
【压缩机网】压缩空气是汽车涂装生产过程中除水、电、煤、油、蒸汽、天然气之外的又一种重要动力资源。压缩空气系统是否正确使用，直接影响喷涂质量及生产成本。
压缩空气系统在汽车涂装中具有哪些作用及使用要点？本文将从压缩空气系统的构成、质量等级、用量、日常使用及维护、压缩空气异常引起的涂装质量问题等几个方面进行解析。
1、压缩空气系统的作用及使用要点
压缩空气在汽车涂装生产过程中主要用来输送涂料、雾化涂料、驱动气动工具、吹干水分及灰尘、驱动气动阀门等。
压缩空气的使用点有工艺使用点和工装、设备使用点。工艺使用点主要有：输调漆工位、喷漆工位、喷枪使用点、吹擦净工位、打磨工位（气动打磨机使用点）、打胶工位（打胶枪使用点）、抛光工位（气动抛光使用点）等，其中喷枪属压缩空气使用重点部位；工装设备使用点主要有：工装安装拆卸工位（气动扳手使用点）、积放链停止器安装点、蒸汽管路气动阀安装点等。
2、压缩空气系统的构成
喷涂行业中压缩空气系统主要设备设施有空压机、主管路、支管路、储气罐、吸附式干燥机、过滤器、油水分离器、吸附式油水分离器、调压阀、压力表等。
1）空压机。目前主要由永磁电动机和双螺杆压缩机构成，其型号根据工厂每天的喷涂车辆选用。空压机排量有10m3/min、20m3/min、40m3/min，排气压力大多为0.8MPa，目前主要机型为永磁变频有油螺杆空压机和高品质无油螺杆空压机。
2）主管路是布置在厂房内的压缩空气输送管线，目前大多都设置成全封闭环形回路，目的是保证每个用气点压力恒定，并分段设置隔断阀，以便后期维修维护。
3）支管路是从厂房主管路上引至用气点的管路。管路通常使用铝合金管道或耐压、防静电、不含硅的软管（在调整压力范围时需要考虑软管的压降）。
4）储气罐是安装在用气系统上的缓冲压力容器，具有稳定气压和储蓄功能。容量根据用气量匹配，其材质可选用碳钢或不锈钢材料。
5）吸附式干燥机安装在压缩空气进涂装生产线进口端或者安装在空压站空压机后端，通过吸附剂将压缩空气中水分析出，从而达到一定的干燥效果，其额定处理气量与空压机匹配。
6）过滤器将空压机及吸附式干燥机输送出来的压缩空气进行过滤，把压缩空气中的油水过滤并排放出来，使得压缩空气的净化级别达到汽车喷涂行业的要求，目的是控制压缩空气中含尘量。
7）油水分离器安装在支管路上，用于对压缩空气管路系统中沉积的水分及油污进行排放，这种装置属于粗放式排放，排放时对压缩空气的消耗量比较大。
8）吸附式油水分离器安装在支管路油水过滤器之后，在用气工位的前段，常用于喷漆工位及漆前吹擦净工位，内部的活性碳能进一步有效去除压缩空气中含有的尘埃、油污及颗粒物杂质。
9）调压阀及压力表用于调整并显示压缩空气的压力。
3、压缩空气的质量等级
因为空压机要将大气中的空气压缩，根据能量守恒原理，一部分电能将转化成热能把空气温度提高至100℃以上。压缩过程中的水分、油分及尘埃将与压缩空气混合在一起，因此压缩空气使用过程中，需要对压缩空气中的水分、尘埃、油污进行去除。方法为经冷冻干燥机及油水分离器处理后能达到汽车涂装使用的压缩空气质量要求：压力露点不高于-40℃，含尘量小于0.5～1um，含油量小于0.1mg/m3。
喷漆枪的原理：当压缩空气从气罩的气孔中排出时，在涂料喷嘴处形成一个负压，该负压对涂料施加吸力，然后在气罩里面气孔处的压缩空气作用下，被吸附上涂料以雾化形式喷出。喷枪的种类有重力型、吸料型、压送型。
重力型：涂料杯在喷枪的涂料嘴上面，涂料依靠其自己的重力以及在喷嘴处产生的吸力供应至喷嘴处产生吸力供应至喷嘴。优点是涂料粘度对喷涂变化影响小，缺点是涂料杯容量有限，不适合大面积长时间的喷涂。
吸料型：涂料杯在喷枪的涂料喷嘴的下面，涂料依靠喷嘴处产生的吸力供应的。优点：涂料杯容量大，适合喷涂大面积；缺点是涂料杯大，喷枪重。
压送型：涂料罐和喷枪是分开的，涂料在涂料罐内被压缩空气加压，并供应至喷枪。优点是适合大面积连续喷涂作业，缺点是不适合小面积涂装作业。
喷涂作业主要不良点——缩孔产生，缩孔是由于污染物（空气中尘埃、内部污染物、空气中油污等不同表面张力的物体）混入到涂料层内形成的不良现象。因为缩孔发出者必须是低表面张力物质，而缩孔受体者是高表面张力物质，当低表面张力物质到涂膜上时，形成了表面张力梯度，展现出伸展趋势，使得它从中心向四周扩散。涂膜的粘性阻力又使得上层扩展的圆形表面拖拉相当多的下层液体向外，若涂液不能及时补足，粘度急剧升高，涂层固化，从而形成永久性的缩孔，而缩孔会严重影响涂装作业的质量，故应消除。
4、压缩空气系统使用过程中的注意事项
压缩空气系统的正确使用，可以避免由此引起的涂装质量问题发生，减少涂装成本。正确使用压缩空气系统需要注意以下几点：
1）定期排放油水：压缩空气系统中的储气罐、过滤器、油水分离器、吸附式油水分离器的下端安装排油水阀是十分必要的，也可安装自动控制阀，通过设定间隔时间来实现定期定时的（压缩空气中由于温湿度变化而产出的少部分）油水排放。一般也可在储气罐的下方安装自动排放阀，而油水分离器、吸附式油水分离器安装成人工排放阀，人为根据使用情况排放，避免由于排放量大而引起压缩空气系统压力降低。通过这些方式可以将压缩空气中残留的油水泄放处理，避免由于压缩空气中的油水导致漆膜产生缩孔质量问题。
2）油水分离器中有滤芯，在使用过程中到达更换周期时需要直接更换滤芯材料，更换周期与生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素有关。在长期的使用过程中，针对不同的生产线制定科学的更换周期很有必要。更换周期确定合理，即可起到预防由于压缩空气油水过滤不干净而导致的漆膜缩孔。
3）检测压缩空气质量：在吹净工位压缩空气的使用过程中，要养成开线前检查空气之类的习惯。即在排完油水后，戴洁净白色手套，用手掌将压缩空气软管顶住，打开压缩空气阀门吹2-3分钟，检查手套上有没有油水痕迹后再开始吹净操作，这样可以防止由于压缩空气中的油水而引起的缩孔漆膜质量问题。
4）及时更换漏气的快速接头。在打磨工位、精修工位、喷漆工位的压缩空气使用点会使用快插接头来将压缩空气输送至打磨机、抛光机及喷枪上，这些快速接头在使用过程中经常会出现密封不严漏气的现象，因此需要对这些部位加强检查及时处理，避免压缩空气的浪费现象发生。
总之，压缩空气系统在汽车喷涂工艺中是一个比较重要的系统，科学的选用设备、合理地布置管道、正确地使用压缩空气系统以及严格的管理，对涂装生产线的建设成本、使用成本及涂装质量有着很大的影响。希望文中内容能对广大同行起到借鉴作用，并在此基础上补充完善，以利于国产制造业全面发展进步。
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