【压缩机网】长期以来，由于部分企业管理者对空压机认识欠缺，本着设备不坏不修继续使用的原则，让空压机连续运转，导致设备运行时间长但保养缺失，随时可能爆发故障。

 

　　一、造成事故的主观原因

　　设备监管者管理混乱，以生产设备ABC管理法、主次因分析法、分类管理法，对设备进行数量分析。以该对象各个组成部分与总体的比重为依据，按比重大小的顺序排列，并根据一定的累计比重标准，将各组组成部分分为ABC三类。A类是管理的重点，占总数的10%左右，B类是次重点，C类是一般，占总数70%左右。空压机评为通用动力能源设备，本应属于确保全面管理、重点突出的完好运行设备，按照工艺控制程序要严格设备做到专人重点管理的A类设备。但是公司管理者往往认为空压机运行管理人员冗余，无须专人负责，以大量的兼职人员代替专职人员，造成监管者不重视、不管理现象，导致故障频繁。

 

　　二、造成事故的客观原因

　　空压机运行中会出现各种故障：（1）无法启动。电气故障原因或操作原因（压缩机自动保护，急停按钮未复位）；（2）排气压力低。空滤堵塞进气量少或进气阀未全部打开，电机轴承磨损，电机转速低于额定转速；（3）排气含油量过高。加注润滑油液油位过高、回油管过滤器堵塞、油气分离器芯损坏、压缩机产气压力太低、最小压力阀失效、润滑油品质低，润滑油泡沫多，造成气体含油量增加。（4）排气温度高。油位单向阀故障给主机不供油、油温温控阀工作失灵、油冷却器异常水冷却壁堵塞换热效率差、压缩机机油质量不过关，热氧化性能差，粘度牌号低。

　　空压机运行时噪音大、有残油。

　　空压机运行时产生的噪音，包括大功率电机产生的电气噪音，机械运动部件产生的机械噪声，还有吸气、排气，排气辐射出的空气动力性噪声，管道受压力脉动产生振动辐射噪声，压缩空气流动噪声、排气噪声，这些噪音不可避免。

 

　　高速运转的空压机，在运转过程中依靠大量润滑油来润滑，产生的高湿压缩空气需要润滑油液来降温，且进行空压机维修维护，油气就会充满空压站，含油配件、废弃油液污染环境，压缩空气排气口端集聚油水混合液，无序排放造成环境污染。

 

　　三、压缩机变频改造分析

　　空压机目前采用的运行控制方式，大多是常见的电机变频控制技术。压缩机长期处于低负载频率35Hz以下的运转状态，驱动电机为普通电机加装变频器来控制阴阳转子的转速。在低负载低频率运转时，驱动电机输出转速低，转子的输出扭矩将会加大，输出扭矩大造成电机主轴的转速特别低，主轴的冷却散热效果差。如果普通电机加装变频器仅仅依靠电器输入频率的方式来控制运行负载，对普通电机轴承和电机线圈要求会很高。一般电机无法承受压缩机长期在低负载状态下，高扭矩低转速的运行模式。长期这样运行势必会造成电机端轴承和主轴烧毁现象，这是普通电机加装变频器后长期运行中不可避免的问题。

 

　　变频器在工频下运行，整个压缩空气用气量低，不连续运转状态下，普通电机加装变频器是不节电的，变频器只是对普通电机起变频调速的功能。对交流异步电动机加变频器调速，实践证明很容易烧毁普通电机的。

　　对于同容量的电动机，其级数不同，电动机额定电流不同，随着电动机级数的增多，电动机额定电流增大。变频调速容量的选择不能以电动机额定功率为依据。同时，对于原来未采用变频器的项目，不能以电动机的额定电流为依据来选择变频调速器的容量，电动机容量选择要考虑最大负荷、富裕系数、电动机规格等因素。工业用电动机常常在50%-60%额定负荷下运行，若以电动机额定电流为依据来选择变频调速器的容量，留有富裕量太大，造成经济上的浪费，而可靠性并没有因此得到提高。

　　对于鼠笼式电动机，变频调速器的容量选择应以变频器的额定电流大于或等于电动机的最大正常电流1.1倍为原则，这样可以最大限度地节约资金。

　　因此，对螺杆式空压机进行变频节能改造，应掌握原空压机系统运行工况。工频运行虽然启动时对电网冲击大，时常空载运行属非经济运行，电能浪费严重，但变频改造应结合生产工艺要求：（1）改造后空压机运行工况，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性；（2）在用气量小的情况下，变频器处于低频运行时，保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围；（3）最好做到具有变频和工频两套控制回路。

　　节能变频控制压缩机具有降低运行成本，提高压力控制精度，延长压缩机的使用寿命，降低压缩机的运行噪音，减少机组启动电流波动等优点。对普通电机变频改造后，后期运行中是否还存在漏洞，是否会留有改造不完整的后遗症的问题，需要项目改造单位与使用用户方，加强长期的沟通协商，以避免产生转子轴承烧毁问题，从而引发空压机停机生产事故。

来源：本站原创